Amb la ràpida cobertura de les bicicletes elèctriques a tot el món, alguns comportaments il·legalssha aparegut, com ara que els ciclistes circulen amb la bicicleta elèctrica en una direcció no permesa per les normes de trànsit/es salten un semàfor en vermell...Molts països adopten mesures estrictes per castigar elscomportament il·legals.
(La imatge és d'Internet)
A Singapur, si els vianants es salten el semàfor en vermell la primera vegada, se'ls imposa una multa de 200 SGD (equivalent a uns 1000 RMB). Si es tornen a saltar el semàfor en vermell una o més vegades, els més greus poden ser condemnats a entre sis mesos i un any de presó. Als estats dels Estats Units s'imposaran multes que van des dels 2 fins als 50 dòlars als vianants que creuin el carrer indiscriminadament. Tot i que l'import de la multa és relativament petit, el registre de la sanció es registrarà als seus registres de crèdit personals, que no es poden eliminar de per vida.
(La imatge és d'Internet)
A Alemanya, ningú s'atreveix a passar-se un semàfor en vermell. Això és degut a que la persona que es passa un semàfor en vermell s'enfrontarà a greus conseqüències. Per exemple, mentre que altres poden pagar a terminis o ajornar el pagament, els que es passen per alt els semàfors en vermell han de pagar immediatament. Altres persones poden obtenir un préstec a llarg termini del banc, però els que es passen per alt els semàfors en vermell no poden. I el tipus d'interès que els bancs ofereixen als que es passen per alt els semàfors en vermell és molt més alt que el d'altres. Els alemanys creuen que els que es passen per alt els semàfors en vermell són persones que no valoren les seves vides i són perilloses, i les seves vides no són segures en cap moment.
(La imatge és d'Internet)
En general, l'ull electrònic tradicional (policia electrònica) serveix principalment per monitoritzarcotxes, el monitor debicicletes elèctriquessovint és inadequat. La raó principal és que la majoriabicicletes elèctriquesno tenen llicència, el sistema regulador no pot determinar la identitat del ciclista, l'exclusió és molt difícil. Com controlar les infraccions de cada ciclista de bicicleta elèctrica s'ha convertit en un problema per al departament de gestió de la ciutat.
(La imatge és d'Internet)
TBIT ha proporcionat solucions viables i efectives per millorar aquests fenòmens. Les càmeres d'IA poden identificar eficaçment les infraccions, com ara els conductors que circulen en la direcció equivocada, circulen per carrils no motoritzats i saltar-se els semàfors en vermell. A més, també pot reproduir l'emissió per recordar-ho al conductor corresponent, fer fotos i penjar-les a la plataforma de supervisió.
Comparat ambl'ull electrònic tradicional (policia electrònica), les càmeres d'IA de TBIT poden fer fotos i pujar-les a la plataforma de supervisió en temps real. Combinades amb l'APP,Es pot rastrejar més fàcilment fins al propietari de la bicicleta elèctrica infractora, amb un avís més alt, i pot ajudar el govern a gestionar millor les bicicletes elèctriques, que es poden utilitzar per a la gestió de bicicletes elèctriques compartides, menjar per emportar, lliurament exprés i altres camps.
(La imatge és d'Internet)
1st WavísQuan els conductors es passin els semàfors en vermell, es reproduirà la transmissió per alertar el conductor que està conduint amb infraccions, de manera que es redueixi el risc deaccidents.
2nd Wavís:Quan els ciclistes condueixen la bicicleta elèctrica per carrils no motoritzats, les càmeres d'IA faran fotos i les penjaran a la plataforma de supervisió, que és amb un avís més fort.
Aspectes destacats deCàmeres d'IA
Monitorització i identificació: les càmeres d'IA poden monitoritzar i identificar els usuaris de bicicletes elèctriques que es salten els semàfors en vermell o condueixen per carrils no motoritzats i altres comportaments il·legals.
Alt rendiment: la càmera d'IA adopta un xip de processament de visió d'IA d'alt rendiment i un algoritme d'acceleració de xarxa neuronal per identificar diverses escenes. La precisió del reconeixement és molt alta i la velocitat de reconeixement és molt ràpida.
Algoritme de patents: la càmera d'IA admet una varietat d'algoritmes de reconeixement d'escenes, saltar-se el semàfor en vermell, circular per un carril no motoritzat, sobrecarregar, portar casc, aparcar la bicicleta elèctrica en una zona fixa, etc.
(Diagrama del producte sobreCA-101)
Méshdestacats:
La solució original integra una cistella i una càmera per a bicicletes elèctriques, que permeten una adaptació ràpida de diferents tipus de bicicletes elèctriques.
Suport per a l'actualització OTA, pot optimitzar contínuament les funcions del producte.
El reconeixement de la càmera d'IA té en compte tres escenaris, aparcant la bicicleta elèctrica en una zona fixa/passar-se els semàfors en vermell/circula per un carril no motoritzat
(1st Identificació d'escenaris d'IA)
(2nd Identificació d'escenaris d'IA)
Data de publicació: 15 de desembre de 2022
