En la lògica empresarial tradicional, l'oferta i la demanda es basen principalment en l'augment constant de la productivitat per equilibrar-se. Al segle XXI, el principal problema al qual s'enfronten les persones ja no és la manca de capacitat, sinó la distribució desigual dels recursos. Amb el desenvolupament d'Internet, empresaris de tots els àmbits de la vida han proposat un nou model econòmic que s'adapta a l'evolució dels temps, és a dir, l'economia col·laborativa. L'anomenada economia col·laborativa, explicada en termes senzills, significa que tinc alguna cosa que pots utilitzar quan està inactiva pagant un cost més baix. A les nostres vides, hi ha moltes coses que es poden compartir, inclosos els recursos/temps/dades i les habilitats. Més concretament, hi ha...compartintcapacitat de fabricació,compartint bicicletes elèctriques, compartintcasaes, compartintrecursos mèdics, etc.
(La imatge és d'Internet)
Actualment a la Xina, els béns i serveis compartits se centren principalment en els àmbits de la vida i el consum, que estan estretament relacionats amb la vida quotidiana. Per exemple, des de la prova inicial dels cotxes en línia fins al ràpid augment posterior de les bicicletes elèctriques compartides, passant per bancs d'energia/para-sols/cadires de massatge compartides, etc. TBIT, com a empresa dedicada als serveis de localització de cotxes connectats, es compromet a resoldre els problemes de viatge de les persones i segueix el ritme del país llançant el servei sobre mobilitat compartida.
TBIT ha llançat el model "Internet+Transport", que té més avantatges que els cotxes en línia i les bicicletes elèctriques compartides. El cost de compartir una bicicleta és més baix i no hi ha cap requisit per a les condicions de la carretera, de manera que requereix menys esforç i menys temps per conduir.
(La imatge és d'Internet)
En el procés d'implementació de bicicletes elèctriques compartides, torna a haver-hi moltes dificultats.
1. Selecció de la zona
A les ciutats de primer nivell, la infraestructura de transport és relativament completa, i el llançament de qualsevol nou transport només es pot fer com una classe suplementària d'opcions, i en última instància, només ajuda a resoldre l'últim quilòmetre de viatge des de l'estació de metro o l'estació d'autobusos fins a la destinació. A les ciutats de segon i tercer nivell, la infraestructura de transport és relativament completa, la majoria de les atraccions turístiques es poden ubicar en llocs pintorescos, la infraestructura no és perfecta a les ciutats a nivell de comtat, no hi ha metro, hi ha menys transport públic i la mida de la ciutat és petita, el viatge generalment és a menys de 5 km, amb uns 20 minuts de bicicleta per arribar-hi, l'ús d'escenaris més. Per tant, per a la bicicleta elèctrica compartida, el millor lloc per anar poden ser les ciutats a nivell de comtat.
2. Obtenir el permís per posar les bicicletes elèctriques compartides
Si voleu posar les bicicletes elèctriques compartides en diferents ciutats, heu de portar els documents pertinents a l'administració de la ciutat per sol·licitar l'aprovació.
Per exemple, la majoria de ciutats actualment opten per licitar bicicletes elèctriques compartides, de manera que preparar els documents de licitació requereix temps.
3.Seguretat
Molts ciclistes tenen comportaments terribles, com ara saltar-se un semàfor en vermell, anar amb la bicicleta elèctrica en una direcció no permesa per les normes de trànsit o anar amb la bicicleta elèctrica pel carril no prescrit.
Per tal de fer que el desenvolupament de bicicletes elèctriques compartides sigui més escalable/intel·ligent/estandarditzat, TBIT ha llançat una varietat de solucions aplicables a les bicicletes elèctriques compartides.
Pel que fa a la seguretat personal, TBIT té solucions sobre bloquejos intel·ligents per a cascs i permet als usuaris tenir un comportament civilitzat durant la mobilitat amb bicicleta elèctrica. Poden ajudar la gestió de la ciutat a gestionar bé l'entorn del trànsit. Pel que fa a la regulació i gestió de les bicicletes elèctriques compartides, TBIT té una solució sobre aparcament regulat. Pot ajudar a millorar el nivell civilitzat de les ciutats. Pel que fa a la gestió de l'ús de bicicletes elèctriques, TBIT disposa d'una plataforma de supervisió de vehicles de dues rodes a les ciutats, que pot realitzar un control intel·ligent de la quantitat i la programació del manteniment, la supervisió de l'escala de col·locació de les bicicletes elèctriques compartides, amb la qual cosa l'eficiència de la gestió sistemàtica és més alta.
(Escenaris d'aplicació de la solució）
Com a pilar del negoci dels viatges compartits, les bicicletes elèctriques compartides tenen un gran potencial de mercat i el nombre de bicicletes està creixent, formant un model de negoci a major escala.
Data de publicació: 13 de febrer de 2023
